O tubo de escape xeralmente inclúe o tubo de escape dianteiro e o tubo de escape traseiro.Despois de que o aire fresco e a gasolina se mesturan no motor para a combustión, xéranse gases de alta temperatura e alta presión para empurrar o pistón.Despois do escape do cilindro, o gas de escape entra no colector de escape.Despois de recoller o colector de escape de cada cilindro, o gas de escape é descargado a través do tubo de escape.

Está conectado ao silenciador do catalizador.A sección transversal do silenciador é un obxecto redondo ou ovalado, que se solda con placas finas de aceiro e se instala no medio ou na parte traseira do sistema de escape.No interior do silenciador hai unha serie de deflectores, cámaras, orificios e tubos.O fenómeno da interferencia e cancelación da reflexión acústica úsase para debilitar gradualmente a enerxía sonora, para illar e atenuar a presión pulsante xerada cada vez que se abre a válvula de escape.

Aceiro inoxidable resistente á corrosión.O único silenciador do mercado amplo con construción 100 % de aceiro inoxidable que ofrece unha vida útil máis longa que os silenciadores de aluminio, mentres que un sistema de drenaxe interno reduce a recollida de humidade.Construído para durar.As particións internas e os tubos unidos mecánicamente permiten a expansión e contracción durante os cambios de temperatura para minimizar a distorsión ao xirar