É normal que o tubo de escape faga un ruído tras apagar o motor.O tubo de escape está moi quente cando o motor está a funcionar e expandirase cando se quenta.Este ruído producirase cando a temperatura diminúe despois de apagar o motor.Se hai menos depósito de carbono no tubo de escape dun coche novo, o son será máis claro e máis evidente, o que é normal.

A motocicleta, un vehículo de dúas ou tres rodas impulsado por un motor de gasolina e dirixido pola manilla, é lixeira, flexible e rápida.É amplamente utilizado para patrullar, transporte de pasaxeiros e mercadorías, e tamén para equipos deportivos.

Tome como exemplo o principio de funcionamento do motor de catro tempos e do motor de dous tempos: o motor de catro tempos é amplamente utilizado.O motor de catro tempos significa que o cilindro acende unha vez cada catro movementos alternativos do pistón.O principio de funcionamento específico é o seguinte:

Admisión: neste momento, a válvula de admisión ábrese, o pistón móvese cara abaixo e a mestura de gasolina e aire é aspirada ao cilindro.

Compresión: neste momento, a válvula de entrada e a válvula de escape están pechadas ao mesmo tempo, o pistón móvese cara arriba e a mestura comprime.

Combustión: cando o mesturador se comprime ao mínimo, a bujía saltará e acenderá o gas mesturado, e a presión xerada pola combustión empurrará o pistón cara abaixo e levará o cigüeñal a xirar.

Escape: cando o pistón baixa ata o punto máis baixo, ábrese a válvula de escape e descárganse os gases de escape.O pistón segue subindo para descargar o exceso de gas de escape.

O principio de funcionamento do motor de dous tempos é que o pistón móvese cara arriba e abaixo durante dous tempos e a bujía acende unha vez.O proceso de admisión do motor de segundo tempo é completamente diferente do do motor de cuarto tempo.O motor de dous tempos debe ser comprimido dúas veces.No motor de segundo tempo, a mestura flúe primeiro no cárter e despois no cilindro.En concreto, desemboca na cámara de combustión, mentres que a mestura do motor de cuarto tempo flúe directamente no cilindro.O cárter do motor de cuarto tempo utilízase para almacenar aceite, como o cárter do motor de dous tempos úsase para almacenar gas mesturado e non pode almacenar aceite, o aceite usado para o motor de dous tempos é aceite de combustión non reciclable.

O proceso de traballo do motor de segundo tempo é o seguinte:

O pistón móvese cara arriba e o aire mesturado flúe cara ao cárter.

O pistón descende para entregar a presión de aire mixto á cámara de combustión, completando a primeira compresión.

Despois de que a mestura chega ao cilindro, o pistón sube e pecha a entrada e a saída.Cando o pistón comprime o gas ao mínimo volume (esta é a segunda compresión), a bujía acende.

A presión de combustión empuxa o pistón cara abaixo.Cando o pistón descende ata unha determinada posición, ábrese primeiro o porto de escape, descárgase o gas de escape e despois ábrese a entrada de aire.Novo gas mesturado entra no cilindro para extruir o gas de escape restante.