O conversor catalítico de tres vías é o dispositivo de purificación externo máis importante instalado no sistema de escape do automóbil.Pode transformar gases nocivos como CO, HC e NOX dos gases de escape dos automóbiles en dióxido de carbono, auga e nitróxeno inofensivos mediante a oxidación e a redución.O catalizador pode converter simultaneamente as principais substancias nocivas dos gases de escape en substancias inofensivas, polo que chámase ternario.Estrutura: o reactor catalítico de tres vías é semellante ao silenciador.A súa superficie exterior ten forma cilíndrica con chapas de aceiro inoxidable de dobre capa.A fina capa intermedia de dobre capa está provista de material de illamento térmico, feltro de fibra de amianto.O axente purificador está instalado no medio da partición de malla.
O conversor catalítico de tres vías é o dispositivo de purificación externo máis importante instalado no sistema de escape do automóbil.Se sae mal, afectará o consumo de combustible, potencia, escape e moitos outros aspectos do vehículo.
As emisións de escape superan o estándar.
O catalizador de tres vías está bloqueado, os gases nocivos como CO, HC e NOX son descargados directamente e as emisións de escape superan o estándar.
Aumento do consumo de combustible.
O bloqueo do catalizador de tres vías afectará o funcionamento normal do sensor de osíxeno, o que tamén afectará á precisión do sinal do sensor de osíxeno recibido polo motor, polo que a inxección de combustible, a admisión e a ignición non poden controlarse con precisión, aumentando así. consumo de combustible.
Escape deficiente e redución de potencia.
Isto é máis obvio nos modelos turboalimentados.Despois de bloquear o conversor catalítico de tres vías, cando se require un escape a alta presión, o bloqueo provocará un escape deficiente, o que afectará o volume de aire de admisión, provocando así unha diminución da potencia do motor, o que levará a unha diminución. en potencia e falta de combustible, o que fará sentir mal correr.Neste sentido, a potencia diminúe neste momento.Para obter a mesma potencia de saída, o condutor certamente aumentará o acelerador, o que tamén levará a un aumento do consumo de combustible.
O motor treme, a luz de avaría está acesa e o motor apágase con frecuencia.
Cando o conversor catalítico de tres vías está seriamente bloqueado, o gas de escape non se pode descargar a tempo, o que inevitablemente provocará un fluxo de contrapresión.Cando a presión supera o valor de presión descargado polo motor, retrocede cara á cámara de combustión, facendo que o motor treme, boquee e mesmo se pare.
Hora de publicación: 17-nov-2022