A chamada inxección electrónica de combustible consiste en medir a cantidade de aire aspirado ao motor e, a continuación, subministrarlle unha cantidade adecuada de gasolina mediante inxección a alta presión.O proceso de control por ordenador de controlar a proporción de mestura de aire e gasolina chámase inxección de combustible controlada electrónicamente.Este método de subministración de aceite é diferente do carburador tradicional en principio.O carburador depende da presión negativa xerada polo aire que flúe polo tubo de espera do carburador para aspirar a gasolina da cámara de flotador na gorxa e formar unha mestura combustible coa néboa do fluxo de aire.

Contido de control e funcións do sistema electrónico de inxección de combustible (FE1):
1. A ECU de control da cantidade de inxección de combustible toma a velocidade do motor e o sinal de carga como o sinal de control principal para determinar a cantidade básica de inxección de combustible (o tempo de apertura da válvula solenoide de inxección de combustible) e corríxea segundo outros sinais de entrada relevantes, e determinar finalmente a cantidade total de inxección de combustible.
2. A ECU de control de tempo de inxección controla o tempo de inxección nun momento óptimo segundo o sinal do sensor de fase do cigüeñal e a secuencia de disparo dos dous cilindros.
3. Ao desacelerar e limitar a condución de motocicletas de control de corte de combustible, cando o condutor solta rapidamente o acelerador, a ECU cortará o circuíto de control de inxección de combustible e detera a inxección de combustible para reducir as emisións de escape e o consumo de combustible durante a desaceleración.Cando o motor acelera e a velocidade do motor supera a velocidade segura, a ECU cortará o circuíto de control da inxección de combustible á velocidade crítica e parará a inxección de combustible para evitar que o motor supere a velocidade e dane o motor.
4. Control da bomba de combustible Cando o interruptor de ignición está conectado, a ECU controlará a bomba de combustible para que funcione durante 2-3 segundos para establecer a presión de aceite necesaria.Neste momento, se non se pode arrancar o motor, a ECU cortará o circuíto de control da bomba de combustible e a bomba de combustible deixará de funcionar.A ECU controla a bomba de gasolina para manter o funcionamento normal durante o arranque e o funcionamento do motor.

Modo de inxección da vía aérea.As características típicas deste método son que o motor orixinal é máis pequeno, o custo de fabricación é menor e a eficiencia enerxética de traballo mellora moito en comparación co motor de carburador común.

O sistema de inxección de combustible controlado electrónicamente ten as seguintes vantaxes en comparación co tipo de subministración e o modo de mestura do carburador:

1. A adopción da tecnoloxía de control electrónico reduce a contaminación dos gases de escape e o consumo de combustible do motor, o que pode cumprir os requisitos de regulamentos de emisións máis estritos;
2. A unidade de control electrónico (ECU) responde rapidamente ao cambio da válvula de aceleración, o que mellora o rendemento de manexo e aceleración do motor e pode manter uns bos indicadores de rendemento dinámico;Permitir que o motor adopte unha relación de compresión máis alta mellora a eficiencia térmica do motor e reduce a tendencia ao golpe do motor;
3. O sistema EFI ten unha forte adaptabilidade.Para motores de diferentes modelos, só hai que cambiar o "espectro de pulsos" no chip da ECU, mentres que a mesma bomba de aceite, boquilla, ECU, etc. pódense usar en moitos produtos de diferentes especificacións e modelos, o que é conveniente para formar. unha serie de produtos;
4. Axuste cómodo do rendemento do motor.

A diferenza entre os dous é que a resposta do acelerador do carburador é pobre, o control do abastecemento de combustible é deficiente, o consumo de combustible é alto, o efecto de atomización do combustible é pobre, o arranque en frío é pobre, a estrutura é complexa e o peso é grande. .O motor do carburador do automóbil estivo fóra de produción hai tempo.O inxector electrónico de combustible ten un control preciso do abastecemento de combustible, resposta rápida, bo efecto de atomización do combustible, estrutura complexa, volume pequeno, peso lixeiro, taxa de consumo de combustible moito menor que o carburador e bo efecto de arranque en frío.