A diferenza entre a sección de cola só e toda a sección: a sección de cola caracterízase por unha onda lixeira e sonora, mentres que toda a sección caracterízase por un maior rendemento.A sección de cola é o lugar con maior volume e maior peso de todo o tubo de escape.O tubo modificado máis lixeiro pode reducir eficazmente o peso da carrocería do coche.Ao mesmo tempo, a onda sonora do tubo de escape tamén se pode cambiar cambiando o tamaño do tubo interno e o calibre;Toda a sección do tubo de escape pode aumentar de forma efectiva a potencia global do motor mediante o reajuste do ordenador.Aínda que a sección da cola tamén pode aumentar o rendemento, o aumento non é mellor que toda a sección.Polo tanto, os pilotos que queiran mellorar o rendemento poden considerar cambiar toda a sección ao cambiar o tubo.
A sección da cola pode reducir e cambiar a onda sonora.
Todo o segmento pode aumentar efectivamente a potencia do motor.
A vantaxe do pequeno tubo Sukeda é que é conveniente cambiar o aceite do motor e hai moitas opcións para a sección de cola.Debido ao gran volume do tubo de escape que requiren os grandes vehículos pesados, se se adopta o tipo dunha soa peza, o proceso de fabricación será moito máis complicado.Polo tanto, a maioría deles adopta o deseño do tipo de intubación.Para os pequenos Sukeda, cando se cambia o aceite cada 1000 quilómetros, a intubación é moi conveniente.Ademais, a intubación tamén pode proporcionar máis opcións na configuración da sección de cola.
A cánula cargarase cun resorte para evitar fugas no tubo de escape.
Canto maior sexa o diámetro do tubo de escape, maior será a potencia non necesariamente.Desde a perspectiva da hidrodinámica, o gas de escape considérase como fluxo de auga e o tubo de escape é unha canle de auga.Se a canle de auga é demasiado pequena, o fluxo de auga bloquearase e reducirase a eficiencia do motor;Non obstante, se a vía fluvial é demasiado ancha e a auga circula pola vía fluvial, provocando correntes de Foucault e efectos adversos, a eficiencia do motor non se pode mellorar neste momento.En resumo, cando o motor está a alta velocidade, é necesario un ambiente de escape relativamente suave.Cando o motor está a funcionar a baixa velocidade, espérase que a canalización se reduza para aumentar a continuidade.Polo tanto, no deseño, canto máis groso e suave sexa o tubo de escape, mellor será a potencia de saída.
Hora de publicación: 30-09-2022