O tubo de escape inclúe: sección dianteira do silenciador, catalizador de tres vías, colector de escape e sección traseira do silenciador.O silenciador do que adoitamos falar fai referencia á parte traseira do silenciador, polo que o tubo de escape inclúe o silenciador.A temperatura do tubo de escape varía de 300 ℃ a 80 ℃ cando se conduce pola estrada.Canto máis preto do motor, maior será a temperatura.

A ferruxe do tubo de escape non é causada pola alta temperatura.É porque o aceiro perde gradualmente o revestimento protector e a ferruxe no proceso de alternancia en frío e en quente.En resumo, o revestimento protector orixinal pérdese debido á alta temperatura ou á alternancia de frío e quente, e a ferruxe prodúcese a temperatura ambiente.

A pintura común resistente a altas temperaturas perderá o seu efecto antioxidante ou propiedades mecánicas despois da alternancia do frío e da calor.A maioría das pinturas antioxidantes resistentes a altas temperaturas están deseñadas para equipos de operación a alta temperatura a longo prazo con cambios de temperatura pouco frecuentes.Non pode adaptarse ás condicións de traballo que o tubo de escape adoita estar suxeito a alternancia e impacto frío e quente.

Se queres pintar o tubo de escape sen despegar a pintura, debes usar a pintura especial para o tubo de escape.Esta é unha pintura resistente á calor especial para o sistema de tubo de escape e os compoñentes do silenciador, que é adecuada para a protección do tubo de escape e do silenciador de motocicletas e maquinaria agrícola.A pintura para altas temperaturas ten moi boa resistencia á calor, propiedades mecánicas e resistencia ao spray salino.