Coa aplicación das normas de protección ambiental, o motor de catro tempos substituíu gradualmente o de dous tempos.Coa apertura dos vehículos importados, cada vez xurdiron máis e máis pezas de motos reequipadas no mercado.Entre eles, o tubo de escape é un dos elementos máis frecuentemente modificados.

O tubo de escape divídese en tubo de contrapresión, tubo recto e tubo de difusión.Desde a sección de cola do tubo de escape, para manter a resistencia total á contrapresión, o tubo de contrapresión está equipado con varios diafragmas cruzados dentro do corpo do tubo.Este deseño tamén pode reducir o ruído.Despois de considerar as normas de protección ambiental, os vehículos orixinais da fábrica adoptan principalmente o deseño de tubos de contrapresión;Co fin de reducir a resistencia do escape, o mamparo dentro do tubo de retorno de presión elimínase do tubo recto, para que o gas de escape poida ser descargado de forma máis suave e rápida.Non obstante, o ruído producido polo deseño de tubos rectos é moitas veces criticado.

O difusor ten unha estrutura máis especial que os dous primeiros modelos e non ten un deseño de saída obvio.Pola contra, usa o espazo entre o difusor ao final para esgotar os gases residuais.Ao mesmo tempo, a resistencia á contrapresión do tubo de escape pódese axustar cambiando o número de difusores.