1、 Refrixerante insuficiente ou con fugas

Cando o coche estea frío, abra o tapón de recheo ao lado do radiador e comprobe se o líquido refrixerante é suficiente.O refrixerante repoñerase desde o orificio de recheo a velocidade de ralentí e o refrixerante do depósito só se encargará ata aproximadamente 2/3 da capacidade total.Comprobe se o aceite do motor está emulsionado e deteriorado.Se o aceite se fai branco, indica que o líquido refrixerante está a perder.O motor debe ser desmontado para descubrir a causa da fuga interna e eliminala.Xeralmente, a fuga interna prodúcese principalmente na unión da culata e do bloque de cilindros, que se pode resolver substituíndo o colchón do cilindro.A proporción do refrixerante varía segundo a área de uso e a concentración da solución stock.Ademais, verifique coidadosamente cada xunta de tubos de auga para detectar fugas de sucidade, tubos de auga para detectar danos e o buraco de fuga da bomba de auga para detectar fugas de auga.

2, Bloqueo do sistema de circulación

Comprobar que o sistema de circulación non está obstruído.O radiador debe ser limpo con axente de limpeza do tanque de auga cada 5000 km, e prestarase especial atención a se o pequeno tubo de auga circulante está torcido.Porque se a pequena circulación non é suave, despois de arrancar o motor, a temperatura do refrixerante na camisa de auga da culata do bloque de cilindros aumenta continuamente pero non pode circular, a temperatura da auga no termostato non pode aumentar e o termostato non se pode abrir. .Cando a temperatura da auga na camisa de auga sobe por riba do punto de ebulición, a temperatura da auga no termostato aumenta gradualmente coa intensificación do movemento molecular, o termostato ábrese e a auga de alta temperatura e alta presión da camisa de auga sae correndo. o tapón de recheo, provocando "ebulición".

3、 O xogo da válvula é demasiado pequeno

Para garantir o rendemento do motor, hai certos requisitos para a holgura das válvulas, non canto menor sexa mellor.Debido a que o tamaño dos compoñentes do motor doméstico está fóra de tolerancia ou o usuario non acepta o ruído da válvula, moitos fabricantes nacionais axustan a válvula do motor moi pequena cando o produto sae da fábrica, o que fai que a válvula non se peche ben, o que pode prolonga o período de poscombustión da combustión de gas mixto e a maior parte da calor xerada durante o período de poscombustión utilízase para facer traballos de calefacción, provocando así que o motor se sobrequente.De feito, sempre que a holgura da válvula se axuste segundo sexa necesario, un leve ruído da válvula non afectará o uso.