A roda da motocicleta está composta por cubo de roda, pneumático e outros compoñentes.Debido a varias razóns de fabricación, o peso total da roda non está equilibrado.Non é obvio a baixa velocidade, pero a alta velocidade, o peso de equilibrio inestable de cada parte da roda fará que a roda treme e a empuñadura de dirección treme.Para reducir a vibración ou evitar esta situación, engade bloques de chumbo no cubo da roda para aumentar o contrapeso da roda e equilibrar os bordos das rodas.Todo o proceso de calibración é un equilibrio dinámico.

O equilibrio dinámico é xeralmente común nos coches.Moitos propietarios de coches teñen un accidente ou chocan contra unha beiravía.A primeira reacción é facer unha proba de equilibrio dinámico.De feito, as motocicletas tamén necesitan unha proba de equilibrio dinámico.O equilibrio dinámico é un problema que a maioría dos motociclistas ignoran.Moitos motociclistas pensan que non precisan facelo se non son rápidos.A xente está máis preocupada polo patrón da banda de rodadura, a presión dos pneumáticos, o grao de desgaste, etc.

Xeralmente, os coches sen equilibrio dinámico sentirán o corpo flotando cando circulan a gran velocidade e, en casos graves, as rodas traseiras tremerán e os pneumáticos da motocicleta esvararán ao virar.Durante o proceso de condución, os pneumáticos da motocicleta seguirán sufrindo ciclos de aceleración e freada repentinos, o que provocará un desgaste desigual dos pneumáticos.

Non obstante, se metes algúns bloques de chumbo no anel do cubo, aínda que só engade algúns gramos ou máis, pode evitar estes perigos.Se o manillar treme ou a roda fai un ruído anormal cando se conduce a alta velocidade, é necesario facer un equilibrio dinámico, especialmente cando se perde o peso do equilibrio debido á substitución dos pneumáticos, á reparación dos pneumáticos, ao impacto das rodas e aos golpes.

O vehículo sen equilibrio dinámico xerará vibracións severas cando se conduza a alta velocidade.A forza de vibración xerada polo pneumático que entra en contacto co chan transmitirase ao condutor a través da absorción de impactos.As vibracións frecuentes ou a gran amplitude da vibración provocarán a perda e relaxación do sistema de suspensión e, en casos graves, a roda romperase.

Na actualidade, moitas motocicletas super-running poden alcanzar os 299 km/h.Se non hai un bo pneumático e un soporte de equilibrio dinámico, a fluctuación da dirección será evidente durante a condución a alta velocidade e o desgaste dos pneumáticos tamén se acelerará, o que provocará accidentes inesperados.

En xeral, debe prestarse atención aos seguintes puntos ao realizar o equilibrio dinámico:

1. Use pneumáticos novos para o equilibrio dinámico, preferentemente pneumáticos con baixa taxa de aplanamento.

2. Despois de equilibrar, non cambie a un pneumático vello e non golpee o lado equivocado.

3. A proba de equilibrio dinámico da motocicleta só é aplicable a pneumáticos con rodas de aliaxe.