O arrefriamento por auga é un método de refrixeración cun bo efecto de disipación da calor.O principio da refrixeración por auga é arrefriar o forro do cilindro e a culata envolvendo a auga que flúe.O seu sistema de refrixeración conterá refrixerante, que circulará pequeno e grande á temperatura actual do motor baixo a tracción da bomba de auga.Este beneficio fará que a temperatura do motor sexa relativamente equilibrada, sen un rendemento excesivo.A válvula de aceleración do vehículo arrefriado por auga non se abrirá cando a temperatura sexa baixa;Cando a temperatura do aceite é alta, a válvula do acelerador abrirase completamente e o depósito de auga comezará a funcionar.Cando a temperatura é demasiado alta, o ventilador abrirase para arrefriar ata a temperatura óptima de funcionamento do motor.É axeitado para motocicletas con gran cilindrada e gran potencia.A calor xerada polas motocicletas de pequena cilindrada non pode ser arrefriada por auga.

Accesorios básicos de refrixeración por auga: bomba de auga, control de temperatura do tanque de auga e ventilador.

Desvantaxes da refrixeración por auga: alto custo, estrutura complexa, alta taxa de fallo, porque o espazo ocupado polo tanque de auga externo tamén é grande.O cambio cego da refrixeración por auga non só non mellora o rendemento, senón que fará que o tempo do coche quente sexa máis longo, que o coche frío se desgaste demasiado e queime o aceite do motor con antelación.

A refrixeración do aceite consiste en utilizar o propio sistema de lubricación do motor para disipar a calor a través do radiador de aceite.Non se require ningún líquido adicional e o proceso de traballo é relativamente sinxelo.O radiador de aceite e o depósito de auga son basicamente o mesmo principio, pero un é aceite e outro é auga.

Accesorios básicos de refrixeración de aceite: a refrixeración de aceite de gama baixa só necesita un radiador de aceite, mentres que a refrixeración de aceite de gama alta estará equipada con ventiladores e válvulas de aceleración.

Vantaxes da refrixeración do aceite: efecto de disipación de calor evidente, baixa taxa de fallo, baixa temperatura do aceite pode reducir a alta viscosidade do aceite.

Desvantaxes da refrixeración por aceite: só arrefría a temperatura do aceite do motor, non o bloque de cilindros e a culata, polo que o efecto de disipación da calor é medio.Hai restricións na cantidade de aceite do motor.O radiador non pode ser demasiado grande.Se é demasiado grande, o aceite fluirá ao radiador de aceite, provocando unha lubricación insuficiente na parte inferior do motor.

O cambio de refrixeración por aire a refrixeración por aceite debe coincidir coa presión do radiador e da bomba de aceite.A capacidade do radiador de aceite demasiado grande é mala para a lubricación das engrenaxes do motor, o fluxo demasiado pequeno do radiador é demasiado pequeno, o que terá presión sobre a bomba de aceite e un fluxo de aceite insuficiente provocará un gran desgaste na culata.Non obstante, algúns modelos con refrixeración por aceite tamén teñen un alto rendemento.Este tipo de motor adoptará un deseño de circuíto de aceite dobre e o bloque de cilindros deseñarase como un estado oco, o que permitirá que o circuíto de aceite de disipación de calor arrefríe directamente o bloque de cilindros, de modo que o seu efecto de disipación de calor sexa máis eficiente.

A refrixeración por aire refírese ao arrefriamento polo vento traído polo vehículo.Deseñaranse grandes disipadores de calor na superficie do bloque de cilindros do motor, e os disipadores de calor e os condutos de aire deseñaranse na culata para aumentar a área de contacto entre o motor e o aire.

Vantaxes do arrefriamento por aire: cero fallo do sistema de refrixeración (refrixeración natural), baixo custo do motor de refrixeración por aire e menos espazo.

Desvantaxes do arrefriamento por aire: a disipación da calor é lenta e limitada polo tipo de motor.Por exemplo, o arrefriamento por aire raramente se usa para catro cilindros en liña, e os dous cilindros do medio non poden disipar a calor de forma eficaz.Polo tanto, a maioría dos motores refrixerados por aire aparecerán nos motores monocilíndricos ou nos motores de dobre cilindro en forma de V que enfatizan o baixo par motor.Un motor arrefriado por aire sen defecto de deseño non ten ningún problema cando se percorren longas distancias.Non se di que o motor arrefriado por aire non sexa axeitado para viaxes de longa distancia.O motor Harley de dobre cilindro en forma de V refrixerado por aire raramente falla debido á temperatura excesiva do motor.

A refrixeración por auga é un sistema de refrixeración esencial para motores multicilindros de alta potencia e alta velocidade (así como a dobre refrixeración con aceite de auga).Os vehículos monocilíndricos de pequena cilindrada 125 non son axeitados para a refrixeración por auga.Polo xeral, o desprazamento de 125 non xera tanta calor.A refrixeración por aceite é a configuración estándar dos coches de rúa de gama media, que busca a estabilidade e o efecto de calefacción do ventilador.Os coches dun só cilindro con refrixeración por aire son máis axeitados para cambiar a refrixeración por aceite, e o cambio de coches monocilíndricos con refrixeración por aire a refrixeración por aceite só require engadir un aquecedor de ventilador de aceite no medio do conduto de aceite.O arrefriamento por aire é a configuración estándar dos scooters diarios.O custo cero do motor do sistema de refrixeración é baixo.Mentres se manteña correctamente, non se producirá o problema da alta temperatura, pero a alta temperatura dos vehículos refrixerados por auga será máis frecuente.En resumo, o arrefriamento por aire dun vehículo de baixa velocidade dun só cilindro é a mellor opción.