O combustible non se pode subministrar normalmente.

Neste caso, sentirás que a potencia é insuficiente e diminúe gradualmente antes de aparcar e, a continuación, pararás automaticamente.Neste momento, comprobe se hai aceite no carburador a condición de que haxa aceite no depósito de aceite.Se non hai aceite, significa que o camiño do aceite desde o depósito de aceite ata o carburador está bloqueado e debe ser limpo e dragado.Se o carburador ten aceite e non se pode arrancar, comprobe se o filtro de aceite do carburador está bloqueado e se o orificio de medición principal ten sucidade.Se se pode iniciar, non se pode facer, o que significa que hai un fallo nalgunha parte do sistema de combustible que non se atopou, e a canalización do sistema de subministración de combustible debe ser dragada completamente.En caso contrario, é posible que o fallo do apagado automático do motor volva ocorrer.

A temperatura do motor é demasiado alta.

Se a temperatura é demasiado alta e a lubricación é deficiente, o pistón e o cilindro morderán e tamén se producirá a extinción.O sinal antes de parar é que a potencia diminúe gradualmente ao principio e despois detense de súpeto.Despois do diagnóstico, comproba primeiro se hai aceite lubricante no cárter.Se non hai moito ou non hai aceite lubricante, verifique se o cárter de aceite ou o tapón de drenaxe ten fugas.Despois de descubrir o problema, tratalo e despois engade aceite lubricante suficiente.Se non se trata dun problema de fuga de aceite, comprobe se o aceite lubricante está excesivamente desgastado e engade ou substitúe o aceite lubricante a tempo.

Fallo do circuíto.

Apagado automático causado por un fallo súbito de enerxía do circuíto, o motor non terá ningunha anormalidade antes da parada súbita.A causa da falla repentina de enerxía do motor adoita ocorrer na liña, como conectores soltos e desconectados, corte de cables, curtocircuítos, etc. Por exemplo, se a bobina de ignición é deficiente, pode ser que o conector da bobina de ignición estea solto. e desconectado.Comprobe cada conector, elimine a mancha de aceite, aumente a forza de suxeición da peza do conector e do asento e aumente a forza de contacto para garantir un contacto estable.Se a bobina do gatillo é deficiente e o conector de chumbo da bobina do gatillo está solto, a resistencia da soldadura do chumbo debe ser reforzada e o perigo oculto de soldadura falsa debe eliminarse por completo.

O embrague ou outras pezas están atascados.

Cando os parafusos do disco de apoio do embrague non están axustados e o punto do remache de seguridade non está perforado correctamente, o que non pode desempeñar o papel de seguridade, os parafusos afólxense cada vez máis durante o funcionamento do motor, polo que a parte superior do parafuso cobre o a placa de cuberta do rodamento do contraeixe da transmisión e o embrague está atascado e non pode xirar, o que provoca unha parada súbita.Neste caso, primeiro retire a transmisión e elimínaa segundo a soltura do embrague.Cando se rompe o engrenaxe da transmisión, os seus restos quedan atrapados na transmisión ou a cadea de transmisión afóxase e se atrapa no piñón do eixe principal, provocará unha parada súbita.Entón, cando o motor pare de súpeto, descubra primeiro o problema e despois elimínoo un por un.