Os soportes de catalizador xogan un papel importante na redución das emisións dos vehículos, especialmente nos motores diésel.Ningún dos catalizadores dispoñibles funciona por si só.Requiren un transportista para realizar a súa función de forma eficiente.

O catalizador DPF, o catalizador SCR, o catalizador DOC e o catalizador TWC son compoñentes que constitúen o sistema do convertidor catalítico.Os catalizadores DPF xogan un papel importante na captura e absorción de partículas de carbono nocivas nos gases de escape dos motores diésel.Os DPF utilizan unha estrutura de panal de mel para atrapar partículas de tisne e cinzas.Conteñen catalizadores metálicos feitos de platino, paladio e outros metais de terras raras para aumentar as reaccións de oxidación e queimar partículas de hollín.

O catalizador SCR usa unha solución acuosa de urea, AdBlue, para reaccionar cos diazoóxidos emitidos.O sistema implica a redución de óxidos de nitróxeno a nitróxeno e auga, unha estratexia importante para reducir os contaminantes nos motores diésel.A solución de AdBlue pulverízase no fluxo de gases de escape e os óxidos de nitróxeno reaccionan no catalizador SCR para formar gas nitróxeno inofensivo.

Un catalizador DOC é un catalizador de oxidación responsable de converter o monóxido de carbono e os hidrocarburos en dióxido de carbono e auga.Está deseñado para oxidar estas partículas contaminantes en inofensivas.

Finalmente, o catalizador TWC é un catalizador de tres vías que converte monóxido de carbono, óxidos de nitróxeno e hidrocarburos nocivos en dióxido de carbono e auga inofensivos.Os catalizadores TWC úsanse habitualmente nos motores de gasolina e son máis eficientes que os catalizadores DOC.

Os catalizadores descritos anteriormente requiren un soporte para funcionar eficazmente.O soporte do catalizador é unha parte importante do sistema convertidor, axuda a capturar contaminantes, convertelos en substancias inofensivas e, sobre todo, mellora a eficiencia do motor.O soporte actúa como estrutura de soporte para catalizadores metálicos e é crucial para aumentar a velocidade de reacción.Tamén fai que o convertidor catalítico sexa duradeiro.

O rendemento dun catalizador depende do seu soporte.Os soportes mal deseñados poden escapar ou obstruír os tubos de escape, impedir a captura de partículas, impedir reaccións químicas ou mesmo danar catalizadores.Polo tanto, é fundamental elixir un material de soporte axeitado, como alúmina, carburo de silicio ou cerámica.

En conclusión, o sistema do convertidor catalítico é unha parte esencial do coche moderno.Os catalizadores DPF, os catalizadores SCR, os catalizadores DOC e os catalizadores TWC traballan en conxunto co soporte do catalizador para realizar eficazmente as súas tarefas.Os soportes xogan un papel fundamental para atrapar contaminantes e permitir que os catalizadores funcionen de forma óptima para aumentar a eficiencia do motor, reducir as emisións e mellorar a sustentabilidade ambiental.Seleccionar o material portador axeitado é fundamental para garantir que o seu sistema de conversor catalítico funcione correctamente e proporcione un servizo a longo prazo.