O conversor catalítico é o dispositivo de purificación externo máis importante instalado no sistema de escape, que pode converter gases nocivos como CO, HC e NOx dos gases de escape en dióxido de carbono, auga e nitróxeno inofensivos mediante a oxidación e a redución.Cando o gas de cola de alta temperatura pasa pola unidade de purificación, o axente purificador do catalizador mellorará a actividade de CO, HC e NOx e promoverá que realicen unha certa reacción química de redución da oxidación, na que o CO se oxida a incoloro e gas de dióxido de carbono non tóxico a alta temperatura;Os compostos de HC oxídanse a auga (H20) e dióxido de carbono a altas temperaturas;O NOx redúcese a nitróxeno e osíxeno.Os tres gases nocivos convértense en gases inofensivos, polo que o gas de cola pode ser purificado.

A parte portadora do catalizador é unha peza de material cerámico poroso, que se instala no tubo de escape especial.Chámase portador porque non participa nas reaccións catalíticas, senón que está cuberto de platino, rodio, paladio e outros metais preciosos.Pode transformar o HC e o CO dos gases de escape en auga e CO2, e descompoñer os NOx en nitróxeno e osíxeno.O HC e o CO son gases tóxicos.A inhalación excesiva levará á morte, mentres que os NOX levarán directamente ao smog fotoquímico.

Baixo as condicións de traballo normais do conversor catalítico, debido á gran cantidade de calor de reacción xerada pola reacción de oxidación, o rendemento do conversor catalítico pódese xulgar mediante a comparación da diferenza de temperatura.A temperatura de saída do convertidor catalítico debe ser polo menos un 10 ~ 15% superior á temperatura de entrada.Para a maioría dos convertidores catalíticos normais, a temperatura de saída do conversor catalítico será un 20 ~ 25 % superior á temperatura de entrada.

O catalizador de substrato metálico Honeycomb ten as vantaxes de queima rápida, pequeno volume, alta resistencia mecánica, destacada resistencia á calor, etc. É amplamente utilizado en motocicletas e sistemas de escape de vehículos (motor de gasolina e motor diésel).Podemos cumprir as normas de emisión Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA e CARB.